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原创 注意了!货车ETC单卡用户明年不能享受优惠,换成车型收费

作者: 发布时间:2019-08-09

原标题:注意了!货车ETC单卡用户明年不能享受优惠,换成车型收费

8月7日,国家交通运输部门发布消息:从2020年1月1日起,ETC单卡用户将不得再享受ETC政策。目前该批用户在2019年底前,继续有不少于5%的通行费基本优惠政策,并继续支持非现金支持功能,但从明年1月1日起,上述优惠取消。

大家可能对“ETC单卡用户”的概念感到陌生,其实此定义是针对货车通行高速公路的一种计费付款方式。与小客车不一样,目前货车通行高速是采取计重收费,但各地收费站尚不具备完全实现货车不停车快捷收费的条件,所以就诞生了“ETC单卡”非现金支付的服务方式,现在也只能用于人工收费通道。

据了解,各地正对收费系统和车道进行改造,并按照规定程序重新测算货车通行费标准。而新的《收费公路车辆通行费车型分类》将于2020年1月1日起在全国范围统一执行。新法规要求2020年1月1日起,货车通行计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,收费标准需要相应调整。不过计费通知也明确, 新计费方式不会增加货车通行费总体负担。

ETC是大势所趋

缸哥之前也曾报道,交通部正在大力推进高速公路电子不停车快捷收费(ETC)的应用。今天发布的取消“ETC单卡”每次5%的车辆通行费优惠,也是加快货车普及ETC的重要举措之一。之前,发改委在《加快推进高速公路电子不停车快捷收费 应用服务实施方案》中明确:

展开全文

1、2019 年 10 月底前,所有车道均具备 ETC 服务功能,其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站 ETC 专用车道占比不低于 70%。

2、到 2019 年 12 月底,高速公路收费站ETC全覆盖, ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上, 所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

从《方案》中看到,目前大中城市等重点区域的ETC专用车道占比不低于70%,而实际上一些省份对普及ETC更为积极。以成都市为例,市域高速收费站到今年10月底,原则上只留1条人工与ETC混合车道。

ETC确实有人工收费不可替代的便利作用, 据学者的研究表明,ETC单车道通行能力为1000辆/小时,较人工收费通行速度提升5倍以上,大大缓解高速公路收费站拥堵状况,同时能节能减排。

据了解,2019 年 12 月底,全国 ETC 用户数量将突破 1.8 亿。而在实际的使用当中,政策也乐于对ETC收费的支持。目前安装了ETC设备的车辆,通行高速都有5%的车辆通行费基本优惠,每年在此项目上节省的费用数以千亿元计,实实在在地降低车主的使用成本。还没安装车载ETC设备的车友,可以趁ETC普及期安装,目前市面上多家银行都提供了安装服务,甚至在5%的通行费基本优惠上,有自家的优惠折扣。返回,查看更多

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